近期济南出租车收费标准，不少市民反映，打出租车时发现同距离比以前贵了不少，到底是收费标准有所提高，还是存在乱收费现象？据记者调查了解到，由于济南出租更新换代了大量礼宾出租车和新能源出租车，收费标准较之普通出租车高昂不少，假如坐的是这种车型，那车费就比平时要贵不少。
而且，记者调查过程中了解到，济南出租车近两年迎来更新迭代节点，或会更换大量礼宾车或新能源车，这种情况济南出租车收费标准，是否意味着出租车变相涨价？大批量更换高端出租车究竟有没有必要？
乘客：不同车型收费情况差距大
济南某高校学生小贺向记者反映，因参与社会实践活动，着急赶到目的地，于是自己打车从学校到经六纬六，全程约10公里左右，软件显示23元左右，最后竟然花了52块钱。“因为我是从手机上用软件叫的车，来的是一辆黑色大众出租车。第一次见这种车我还有些疑惑，上车时司机告诉我这也是正规出租车，只不过是高端车型，区别就是这个车起步价15元。但是司机告诉我，如果现在取消也得交付一定费用。我想起步价贵点也就几块钱的事，没想到最后贵了那么多。”小贺告诉记者。
据小贺介绍，他们学校此次实践活动一共去了6位同学，因为公交车不直达，所以大家选择了打出租车这一交通方式。“说来特别有意思，我们6个来回路程共打了4辆出租车，竟然坐了三种车型。”小贺说，“去的时候，我们打到一个薄荷色的普通出租车和一辆黑色礼宾车，回来的时候还打到了一辆橘黄色的出租车。”行程结束后，小贺和其同学们发现，同样的始终点，同样的车程，不同样式的出租车收费差距特别大，有的甚至能翻一倍。10公里的车程，薄荷色普通出租车的车价在25元左右，橘黄色的商务出租车价格为42元钱，黑色礼宾车的价格竟达到了52元钱。
据了解，小贺遇到的这种情况并不是个例。不久前，从外地出差回到济南的张先生从济南火车站打车到鑫苑名家，花费82元。张先生表示，平常从济南站打车回家只需费40多元钱，对此，出租车司机则表示自己的车为新能源车，价钱就是要贵一些。对于同等距离不同车型的收费差异，不少市民表示不能理解。“也没有感觉收费贵的车有啥高端，而且价格高得离谱。”
司机：更换新能源车是流行趋势
记者调查发现，目前济南约有出租车8580辆，两年内将有4000辆左右的出租车更新迭代。据司机们介绍，更新车辆会参考他们意见，而他们绝大部分计划更换为新能源汽车或者礼宾车。“现在开的是普通出租车，今后想换新能源的起亚。大家都觉得新能源车才是流行趋势，今后估计大部分出租都将换成新能源车，起步价最低也要12块。”司机张师傅告诉记者。
根据《机动车强制报废标准规定》，小、微型出租客运汽车使用8年，对小、微型出租客运车汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年。济南市客管中心相关工作人员介绍，目前济南主城区8000多辆出租车都是按照6年营运标准进行退旧更新。今明两年正好为出租车大量退旧更新节点时间，据记者调查了解，目前绝大多数司机在老车换新车时表示会选择礼宾车或新能源车。据司机透露，一方面是新能源的大力发展和推进，出租车公司更加鼓励支持司机选择新能源车辆；另一方面，觉得新能源出租车是未来的趋势，毕竟一开就是6年，选择新能源会觉得今后更跟得上形势。
“我的车每月要交4300元给公司，新能源车则要交5800元，自然新能源车的起步价和公里价也会上涨。”据部分司机透露，新能源车型的价格要比燃油版车型贵30%-60%，因此司机每月向出租车公司交的“份子钱”也会多，所以新能源车型无论是起步价还是每公里的公里价以及回空递增费都有所增长。不过，绝大多数司机认为换新能源车是发展的“大势所趋”，普通出租车一旦达到淘汰期限，司机如若继续从事出租车行业，那么换新能源车或者礼宾车是逃不掉的。但对于这个司机也不是全部欣然接受，毕竟份子钱哪怕涨100元也是压力，何况涨了1000多块。
标准：黑色礼宾为普通出租价格两倍
对于市民们所反映的礼宾车和新能源车的高收费情况，记者拨打了济南出租车热线96576，向其了解了济南出租车目前存在的不同收费标准。客服人员向记者介绍，薄荷色的普通出租车起步价（3公里以内）9元，3-6公里单价1.5元，6-20公里单价2.25元，20-35公里单价3元，35-100公里单价3.75元，100公里以上单价4.125元，等待（车速低于12迈）费用0.5元/分钟。蓝色的新能源出租车起步价12元，3-6公里单价2.4元，6-20公里单价3.6元，20-35公里单价4.8元，35-100公里单价5元，100公里以上单价5.4元，等待费用0.7元/分钟；橘黄色的商务出租车起步价13元，3-6公里单价2.4元，6-20公里单价3.6元，20-35公里单价4.2元，35-100公里单价4.8元，100公里以上单价5.4元，等待费用0.7元/分钟；黑色的大众礼宾车起步价15元，3-6公里单价3元，6-20公里单价4.5元，20-35公里单价4.5元，35-100公里单价5.5元，100公里以上单价5.5元，等候费1元/分钟。除此之外，记者了解到，还有一种别克GL8高端商务出租车起步价达到了18元,3-6公里单价3.6元，之后每公里单价5.4元，等待费用1元/分钟。
假如按10公里车程，没有等待时间来计算车费的话，起步价9元、12元、13元、15元、18元的出租车，需分别花费22.5元、33.6元、34.6元、42元、50.4元，其中黑色礼宾出租车的花费竟可达到普通出租车价格的两倍。
据客服人员介绍，目前济南市出租车车型有10种左右，且不同车型的出租车收费标准不同。即使起步价都为12元的新能源车，车型不同计数标准也是不一样的，在公里数3-6公里内，就有1.8元、2元、2.24元等多种不同的收费标准。而且，新能源车分为纯电动和插电混动两类，如起亚K5、荣威E16插电式新能源车等等，价格也因此千差万别。
市民：收费不统一感到很混乱
据记者了解，济南的礼宾出租车至少分三种，新能源车至少分两种。光是从车身颜色上就有绿、黄、蓝、黑4种，车型更是多达10种，且收费标准不统一，不少打车市民对出租车的收费现状表示十分迷惑。
“节假日回家的话，会带很多行李，坐公交比较麻烦，我一般就选择打出租到车站。”大学生小李表示，“从学校去车站的话，比较容易打到绿色的普通出租车，价格比较合理且都相差不大。但是返程时，从车站容易打到蓝色或黄色的出租车，价格就比绿色出租车贵出许多。而且即使是同一种颜色的车，有的收费也相差很大，不明白它是怎样的一个收费标准。”
司机李师傅告诉记者，“自打我开上新能源，也是经常为价钱和乘客理论，也收到了不少投诉。其实，现在公司接到乘客投诉的电话，十起里面有七八起都是价格方面的问题。新能源车和礼宾车的价格要贵些，这是很多乘客不知道的。”李师傅自己也觉得价格差异较多，司机也未必都摸得清，更何况乘客。
平台：无法控制打到的出租车类型
随着互联网的发展，人们的生活越来越便利。对于打车，越来越多的市民们选择通过打车软件进行线上预约。“我都是用软件平台叫车，可以选择出租车，但没有具体出租车类型选项。前几次遇到的都是普通出租车，没曾想这次那么巧叫到了一辆礼宾车。”大学生小贺告诉记者，“由于软件上并不显示出租车的类型，只有号牌，无法提前判断出租车车型。”然而，打车平台上会有相应的订单取消时长，在一定时间内可免费取消订单，如若超过平台要求时长，按照契约，则无法免责取消订单。等到知道车型时再取消，起码要支付3元违约费用。“扬招看到可以不打，但平台叫车就无法控制了。”
一位插电混动式出租车司机说，“路上有人招手，人家上车一听新能源车价格贵就不坐了。但是，我们不解释又怕遭到投诉。”对于新能源和礼宾车来说，通过扬招的方式不容易拉到乘客。“我们大多数是依靠线上打车平台进行抢单，这样接单率会高些，比较容易拉活。”
采访时，出租车司机教给了记者三种避免线上打车打到新能源车或礼宾车的方法；一、可以在打车时备注说明只要普通出租车，或者提前跟司机电话联系说明情况；二、看车牌字母，车牌鲁A后面是D就是纯电动出租车，F则是插电混动出租车；三、看车牌数字，车牌上有4位数字的是普通出租车，5位数的则为新能源车辆。
客管办：对更换车型比例进行调节控制
2017年，济南市物价局在现有普通出租的基本运价、出租夜间费不变的基础上，将等待费、回空费等辅助运价进行上调。自此，济南出租车就未再变动过价格。若真如司机所说，不久后，退旧换新的出租车大都选择新能源或礼宾车，原先9元起步价的普通出租车变成了最低12元起步的新车，这是否是2017年后出租车的一种变相涨价行为？
针对出租车收费是否上涨问题，记者再次拨打了济南市出租车服务热线，话务员表示，“为了响应国家节能减排的号召，是需要换成新能源车辆，预测最低起步价会变成12元，但是具体内容无法预估，也存在不确定性。”对于是否存在变相涨价行为，客服人员表示不清楚。针对部分车辆的高收费现状，客服人员建议，“目前市面上还是普通出租车占大多数，出行的话可以有选择的打普通车。”
在调查过程中，几位司机师傅告诉记者，如果出租车正式调价，交通局、物价局等几个主管部门会面临巨大压力，所以轻易不会调价。但是一旦大批量换成新能源或礼宾车，就等于市场上部分出租车涨价了。
就此事，记者咨询了济南市城市公共客运管理服务中心，相关工作人员表示，更换新能源车也是为了环保考虑，根据民意，在旧车更新过程中会对出租车公司进行指导，将普通出租和新能源礼宾车的比例进行调节控制。
山东商报·速豹新闻记者 白鑫燚 孙姮 实习生 李沛青
山东商报·速豹新闻编辑 董雪
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