记者 于泊升
近日，济南在建重点项目开始加快推进。在小清河复航济南段，20余公里的施工线上，码头建设，港池开挖，桥梁工程，航道附属工程等齐头并进。目前，小清河复航济南段13座桥梁主体全部建成，具备使用条件，章丘港工程进展完成63%，全部工程施工已完成92%。
港口施工面全部打开
港池、堆场、码头用房同步进行
沿小清河复航航道出发，过了国道308小清河大桥，就到了章丘港区建设现场。港口外围轮廓清晰可见，在桥上可以看到码头前沿线的整体形状。14日下午，不少工程机械开进码头堆场，配合施工人员进行混凝土面层作业，货物堆场的主体即将呈现。外侧的货物装卸设备正在安装，一台台类似于机械手臂的装备布置在了码头外侧，未来货船停靠后，机械抓手可以将散货从船上抓取，放置在码头。一侧的集装箱区域，可以看到现场预留了龙门吊的安装位置。
在码头内侧的房建施工区域，中铁二十五局小清河济南港章丘港区一期工程项目副经理冯廷明在现场不停地测算。“章丘港的施工面已经全部打开，每天有百余人在场施工，堆场、吊装装置、码头用房都在进行当中。”冯廷明告诉记者，章丘港区是济南港区的重要组成部分，设计岸线长560米，总面积达600亩，共7个泊位，能同时停靠7艘千吨级以上船，现在码头前沿线已全部完成，具备龙门吊等起吊设备安装条件济南信息港，近期，相关设备将陆续到达章丘港区，进行龙门吊按照。通航后，运输船只停靠港池，龙门吊可以直接将集装箱吊装至堆场。“道路堆场施工作业面也已经全部打开，正在大面积进行施工，章丘港区的房建工程已经开始，目前正在进行基础建设，整个港区工程完成63%。”冯廷明说。
除了章丘港区，济南港的另一港区——主城港区也在加快推进。河道上有工程机械不停地开挖港池，周围的航道护坡已经完成，沿河布设的施工围挡内机器轰鸣。“济南港规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”的发展格局。”济南市城乡交通运输局水运处副处长严久旭曾告诉记者，根据规划，济南港总体规划港口岸线6170米，建成投入使用后预计2030年和2040年货物吞吐量为1230万吨和1530万吨。
13座新桥主体全部建成
通江达海步伐加快
从城区沿着小清河向下游走，经过柴庄节制闸后，可以看到复航段的河道已经开挖拓宽，两侧护坡也已基本建成，看上去比济南城区段的河道宽了不少。起点处的柴庄节制闸已经投入使用，水流自上而下经过闸门，汇入通航段河道。
值得注意的是济南信息港，小清河济南段沿线有不少桥梁，按照规划，为保证复航时桥梁不会阻碍到千吨级货船航行，沿线“拆老桥，建新桥”，建设了13座新式桥梁。记者在探访中发现，济南段的新建桥梁主体已经全部完工，红色拱肋横跨清河两岸，工人正在桥上进行附属工程施工，多座桥梁已经具备使用条件。
“目前小清河复航工程济南段13座桥梁主体工程全部完成，其中3座完成预验收，全部工程施工完成已超过92%。”中铁二十五局小清河复航济南段项目部有关负责人表示，小清河复航工程济南段23.34公里航道完成了主体工程建设，预计明年6月完成工程建设目标任务，具备通航条件，开启通江达海时代。
据介绍，小清河复航工程集航运、防洪、生态、环保、旅游于一体，是山东省重点水利“头号工程”，也是山东省首个“通江达海”项目。通航后，通过海河联运，每年预测运量达4000万吨，相当于再造一条胶济铁路，远景年运量有望突破8000万吨，为山东经济社会发展注入新动能。
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