厦门轨道交通线网规划（2020-2035年）在厦门自然资源与规划局官网公示了，与此前曝光的路线图基本一致：
远期2035年有12条线路，总规模约493公里。其中7条普线，含1号线、2号线、3号线、6号线、7号线、10号线、11号线，约297公里；4条快线，含4号线、5号线、8号线、9号线，约186公里；1条轨道控制线，约10公里。
但也有一些不同：
1、远景规划线网在远期线网基础上增加5条轨道控制线，增加规模约79公里，线网总规模约572公里。
2、岛内除了新增2号线延长线（高崎机场段），5789以及10号线外，环岛路规划远景控制线并与7、8、9号线串联交汇。
3、海沧湾除了2号线、4号线二期和8号线外，也增加了一条控制线串联三条线路。
4、翔安除了3/4/5/6/7和11号线外厦门地铁规划，还有三条远景控制线，一条在5号线东侧，经新店至马巷，串联6号线与11号线。一条由马巷经下潭尾进入同安西柯，最后进入同安老城。还有一条是从5号线马巷分出至同翔高新城接9号线。
【从远期看】：
岛内和翔安是最大赢家，岛东部和翔安东部新城（市级中心）迎来大开发时代。
集美桥头堡迎来继海沧马銮湾后第二个三铁交汇处，详见：
灌口有了远期控制线，连着杏北一起经由1号线进岛，两大板块价值将被提升。
【从远景看】：
1、海沧湾新城将迎来第二春。在仅有2号线的基础上，迎来8号线和远景控制线，加上嵩屿、临港的4号线二期，将超越马銮湾新城雷打不动的三铁交汇。
2、同安西柯北地位强化。此前厦门地铁规划，西柯北被定位为同安新中心，从轨道规划也能看出。4号线经官浔穿丙洲岛进翔安，11号线横穿环东之眼，9号线由南至北在官浔、智谷分别与4号线11号线交汇，再加一条远景控制线加密，妥妥的中心。
3、老新店老马巷也有希望。从翔安的远景控制线看，或许新店、马巷都将迎来一个三铁交汇。
4、值得说道的是6号线，除华滨段继续往东穿环东湾进入翔安后，还将一直延伸至泉州南岸交界处。它也将成为一条西连漳州（角美）东接泉州（南岸）的三市联络线，其中漳州角美有延伸线了，泉州南安也拟规划地铁对接厦门。
目前，投资约800亿的厦漳泉三地的城际轨道交通R1线正在开展建设规划编制工作。
此外，厦门第三期地铁规划预计9月份上报国家发改委，新增线路包含2号线机场段，5、8号线，以及7、9号线岛内段。
PS：城市更新社陆续推出厦门岛外新城发展观察，马銮湾新城、翔安新城、环东海域同安新城、集美新城详见：
End
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