前段时间
地铁6号线集美-同安段
正式开工建设了
近日
地铁3号线也传来了好消息
地铁3号线南延段
6月18日，厦门地铁3号线（南延段）上李新村站-厦门火车站区间中间风井钻孔桩灌注完成，标志着该区间中间风井钻孔桩施工任务顺利完工。
地铁3号线南延段上李新村站到厦门火车站区间(上厦区间)，被称为整条线路的“卡脖子”工程，该区间长达3733米，最大开挖跨度达20米，开挖断面面积达231平方米厦门地铁规划，相当于半个篮球场的面积，是当前福建省内断面最大的地铁隧道。钻孔桩施工任务顺利完成后，该区间风井将继续向基坑土方开挖推进，为两台双模盾构机穿越奠定扎实基础。
厦门地铁3号线南延段全长8.5km，为既有3号线（火车站至蔡厝段）的延伸线。该线路起于沙坡尾站、止于厦门火车站，设有沙坡尾站、厦大南门站、厦大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座车站，沿线覆盖世贸商业圈、辐射厦港和曾厝垵片区优质旅游资源带及生活区，建成后将发挥缓解厦门本岛西南沿岸旅游、通勤交通压力的重要作用。
地铁4号线
近日，关于地铁4号线站点的设置，有网友提出问题：地铁4号线官浔站和丙洲岛站之间，1.左手边有恒亿尚品湾，国贸金沙湾，溢翔首府三个楼盘，目前入住率超高；2.楼盘后面还有思明和湖里工业园，上班人数众多；3.右手边是保利叁仟栋楼盘，现在也开始交付；4.居然之家厦门第一个商场也在招商；5.同时BRT西柯枢纽中心也在附近。我想问的是：介于两站之间才是有众多人流量的这块地方，是否有考虑从丙洲岛站点引个支线和BRT西柯枢纽站环起来呢？还是说有其他更好的方案？
对此，厦门市自然资源和规划局回复：轨道交通线网需结合城市空间结构、规划定位、路网格局、客流分布、技术要求、工程投资及实施条件等因素综合确定，同时轨道交通无法像常规公交一样可以便捷服务每个片区市民的出行。根据相关规划，结合轨道站点规划设置公交场站，通过组织公交线路加强常规公交与轨道交通换乘的便捷性，提升轨道交通覆盖范围，方便片区居民出行。
地铁4号线(软件园三期东至机场段)为岛外环湾快线，起于后溪，途经集美区、同安区、翔安区，止于翔安机场，线路全长约44.78千米，于2017年2月正式开工。
地铁4号线分为2期建设厦门地铁规划，目前在建的是后溪至翔安机场段，起软三东站，至翔安机场站，正线全长44.58km，其中地下线25.05km，高架段19.53km。设车站12座（含预留车站1座），其中地下站7座（含预留1座），高架站5座。设1段1场，分别为后溪车辆段和蔡厝停车场（其中蔡厝停车场近期不建设）。根据计划，翔安机场通航前半年(2026年6月)建成。二期工程起于海沧嵩屿码头，终于翔安国际机场，目前尚未启动建设相关工作，具体线路、站点将在项目工程可行性研究阶段明确。
按照部署，地铁3号线机场段、以及地铁4号线一期工程，预计将在厦门新机场通航前半年开通运营。
地铁6号线
近日，厦门地铁6号线集美至同安段工程正式开工建设！
地铁6号线作为深入同安城区的首条地铁线路，6号线集美至同安段工程起于华侨大学站，止于同翔高新城站，全长30.7公里。线路南北串联同翔高新城、同安老城、环东海域美峰片区和集美东部新城的环湾骨架线。
由“嘉庚体育馆至同翔高新城段（嘉同段）”和“华侨大学至滨海西大道段（华滨段）”两部分组成，共设17个站点，并将配套建设1座主变电所、2个停车场和1个车辆基地，全线按GoA4级全自动运行标准设计和建设，最高运行速度为100公里/小时。
厦门轨道交通6号线（林埭西－华侨大学段）全长19公里，设站13座。截至目前，13座车站中已完成11座车站主体结构，13个盾构区间8个实现双线贯通，区间掘进完成91%。
除此之外，近日
厦门地铁远景规划线网图曝光
大致可以看到新增有4号线东延至机场段、10号线（后溪延至灌口）、T1（东渡环岛到会展北）、T2（嵩屿到海沧生活区）、T4（同安轻工食品园到新民）、T5（同安工业区到新圩）、T6舫阳线。
其中，新增10号线（后溪延至灌口），意味着灌口将再添一条地铁通过。
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