2014年3月28日，杭州市人民政府发布关于调整工作日高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施的通告（杭政函〔2014〕54号），通告至2014年5月5号正式实行。
通告提及了限行的主要原因：为进一步缓解我市交通拥堵杭州限行2023年，继续为我市公共交通发展、城市轨道交通建设、城市快速路网和基础建设赢得时间和空间；基于此，不得已实行限行；
从2012年11月24日，杭州地铁1号线一期工程（湘湖站至文泽路站/临平站）开通试运营（火车东站站暂缓开通），杭州结束没有地铁的历史杭州限行2023年，到目前，杭州地铁运营里程达到516km（不含2条市域线）；
杭州地图运营线路图
截目2022年12月，杭州建成通车的城市快速路（高架）里程达到480km，位居全国主要城市前列。
似乎2014年“不得已”的基础目前已经不复存在！那么，做为数字第一城的杭州，有可能会放开限行吗？又会以一种什么样的方式放开？
假想1：杭州暂时不会放开限行，因为杭州还有更大的基建规划没有落地，如杭州中环、地铁12号线、15号线、18号线以及众多的延伸线。待上述远景基建规划全部实现后，再考虑放开。
假想2：杭州逐步放开限行：
阶段1：依据城市大数据平台，监测主要道路在高峰时段的拥堵情况，除少数拥堵道路外，其它道路浙A号牌（不含区域牌）全时段不限行；区域牌和其它号牌限行措施不作调整。
阶段2：除划定的城市核心区外，浙A号牌（含区域牌）全时段不限行，取消摇号政策，合并区域号牌（区域号牌成为历史）；其它号牌限行措施不作调整。
作为一名在杭州工作了15年，从第1期就开始参与摇号，陆陆续续摇了65期的“苦主”来说（失望了近10年，中间实在不想摇了，觉得没希望，所以断了很多期），真心希望政府能“还我们路权”！早日结束限行政策！
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