说起古道清风很多资深迪粉都很熟悉，人如其名，不仅如此，文章感悟深刻，容易让我们这些迪粉和车友们产生共鸣，同时还是一个资深驴友兼摄影师！征得古道哥的同意把他的感言发给大家，是不是有共鸣！同时也希望厂家看到迪粉们的心意！
最近一年事业和工作都有了很多变化，全家搬离了居住了四年的深圳搬回了上海。因为有了更多全新的领域要去学习，论坛也来得少了，和新车型接触的机会也少了。7月份发现了个活动可以体验之前还没操过的宋DM，于是决定先报了名再说，工作的事到时候若有冲突就和领导来个先斩后奏算了。
然而今天我想主要说的，并不是宋DM的试驾体验，毕竟这车车主们都开了好几个月了，光写个试驾文章肯定混不来点击率的，嘿嘿。啥时候我要是搞到一台唐二代来开，那我第一时间会发个贴，抓抓眼球。
所以宋DM的感受会放在后面聊聊[挖鼻]。
今年聊新能源车，是绕不开宋DM的。7月宋DM销量超了5000辆，这对比亚迪是个大事，这是继2015年12月唐销量超5000之后，比亚迪插混车再次销量突破5000。然而这个5000和15年12月唐的5000意义完全不同。15年12月的5000，是面对政策市场的5000，是各限号地区被那张摇号铁皮折磨的要死要活的同志们贡献的5000。今年7月的5000，是面对全国统一市场的5000，由于竞争对手的出现和各新能源车型的分流作用，想像以前那样靠几个限号市场买车送铁皮躺着赚钱的生活已经一去不复返了。据了解，宋DM的5000销量，无地方补贴和地方政策的地区贡献了大概2000+的销量，同期秦和唐也面向全国市场，销量却没有猛增。这就说明了宋DM不管是和自家的秦唐相比，还是和竞品相比都是有特殊优势的。
当新能源车开始正式面对全国无差别市场，这是一个里程碑式的标志，这标志着新能源车作为真正意义上的普通商品车，开始面对广大人民群众了。而这时候的销量，考验的就是你的车是不是广大人民群众真正想要的车了。
然而，不太幸运的是，比亚迪近年来，对于造广大人民群众中真正想要的车这件事，实在是不怎么擅长。
尽管手握中国乃至可能是世界最好的新能源整车技术体系，比亚迪却一直没有造出广大人民群众喜闻乐见的车。尽管喜欢的人非常喜欢，但是几年来的销量证明了一切，比亚迪并没有把车造得让大多数的人都喜欢，于是就有了这几年来每月销量出来之后的月经讨论，有人冷眼嘲笑，有人奋起维护；有人扼腕叹息，有人心怀期盼；有人出谋划策，有人心忧股票；有人黑，有人粉，黑黑粉粉无穷尽也。单从新能源车的销量角度来说，比亚迪依然是销量冠军，但是如果说这个销量比亚迪自己十分满意，那一定是自欺欺人的鬼话。这个销量优势在今天来看无疑是技术积累和先发优势带来的，竞争对手是不可能不进步的，也不可能甘愿把市场拱手相让的。于是，如果此时依然搞不明白广大人民群众真正要什么，那么危不远矣。
在下不才，说说俺的一家之言，分析一下。各位就当俺在说书比亚迪明，感兴趣的话继续读下去，不感兴趣的话可以关网页了哈。以下言论可能没有多少关于比亚迪的好话，请只能听好话的同志自行绕路。
先说说秦。2013年12月17日，比亚迪秦的上市，是一件大事。这是中国第一辆真正以完备姿态面向广大人民群众销售的插电混动车（之前的F3DM只能算作尝试性的试验品罢了），这是一辆上市消息上了《新闻联播》的车，这是比亚迪雄心勃勃的“王朝”系列的开端。但是这辆车能够掀起话题热潮，却无法真正掀起销量高潮。诚然，在接下来的一年，秦是无可争议的新能源车销量冠军，但它根本无法跳出那个既定的圈子，就是只能在有补贴的并且限牌（新能源不限牌）并且甚至给予使用优惠的城市取得还算不错的销量，可是，这个销量在根本没有有实力的竞品的情况下，依然没有达到很多人预期的设想。换种说法可能会好理解一些，只要是对得起这个售价的普通燃油车，在享受这么多政策之后，一样会卖的很好甚至更好甚至被抢疯。按说，秦可不是一辆普通燃油车而已啊，这是一辆实际售价只有14万的百公里加速5.9秒的车，一辆集当时各种高级配置于一身的车，一辆日常通勤成本极低的车，具备这么强大的优点再有政策加身，为何上市一年之后产能终于不是瓶颈了，然后销量就下滑了呢？俺觉得吧，只有一个原因，那就是广大人民群众并不觉得这车好很好非常好而已。很重要的一个原因，秦吃亏在了A级车平台上。
秦在13年底上市，消费升级已然拉起大幕，这不再是一个F3就能卖3万辆一个月的年代了。当时，秦的的售价21万，补贴后实际售价14万，在国家补贴之后，要一个人民群众掏14万去买一辆A级车，如果说更多的人不会优先考虑品牌问题那一定是假话，要买中国品牌那就要至少B级车，起码其他中国品牌这个价位的轿车都是B级车，比亚迪自己的思锐还远不到14万。所以决定这辆车好卖与否的第一位问题是定位问题，而不是那些新能源车带来革新性的性能，因为这点广大人民群众尚且理解不能……所以，以销量来说，定位以及对待这个定位的造车态度的重要性要大于新能源的使用体验和性能加成。我们来看看如果当年的秦是基于比亚迪F6平台的B级车，并按照B级车的要求来造车，会带来哪些变化。首先，这是部用料质感和隔音都要比紧凑级讲究的中级车，避免了购车者用14万买了个7万速锐拉皮车的无力感；其次，就算电池依然占用后备箱空间，后备箱也会比秦大很多；其次，乘坐空间会明显宽敞，独立的后悬挂一定会改善驾驶质感；再次，秦的机舱布局不会像现今这样如此逼仄狭窄（真实的故事是当年不同分系统的团队为了争取2毫米的空间互相讨论了一整天），或许宽敞的设计余量会减少一些质量上的问题让系统更稳定。
说过了这些，我们发现，如果秦当年具备这些优势，顶配再多卖2-3万，高低配15-17万依然要比14万的顶配现实秦更打动人。这样，就不会出现比思锐还贵不少的秦，前舱盖居然是个手动撑杆，副驾驶座椅是个手动调节，是个蓝色的硬梆梆的塑料内饰，这一切的发生都不是因为售价导致的成本缩减，而是因为A级平台的速锐就是这样的，以比亚迪工程师的某方面的死脑瓜骨，用A级车平台造，那一定就造成这样（15秦都改了，然而遗憾的事已然定位错了的平台无法更改了，于是依然没有挽回笑销量下滑）。其实，我并不想指挥比亚迪的车应该卖多少钱，而是直到今天我依然认为，新能源车也是车，你想卖多少钱，就要按照市场上同价位车的素质来要求自己，哪怕因为新能源附加使用优势价格稍高一些（实际是因为成本高），那些强大的优势才能真正变成竞争优势。
再来看看唐，唐要比秦贵很多，但从上市开始就明显比秦好卖。唐比秦幸运的是，唐当年的21万售价卖的是个中级SUV。这个价格正好契合市场上中级SUV的价格区间，就算稍高也在合理范围。于是唐的新能源优势才可能被无比放大，542，移动电站，这些都成为了强竞争武器，唐的销量和知名度毫不费力的打败了秦。然而，这个幸运是怎么来的呢？是比亚迪顿悟了吗？坏消息是很有可能没有，真正的原因是比亚迪当时只有一款SUV的平台，这个平台恰巧是中级车平台，如果比亚迪手里这款SUV的平台是紧凑级的，那么比亚迪100%会造出一个卖20多万的紧凑级新能源SUV来。不过就算真这样，也依然会比秦卖的好。你问为啥？现在SUV比轿车火的太多啊……那么唐为什么销量在15年底达到顶峰之后依然下降呢，原因是成也萧何败也萧何，比亚迪就这么一个SUV平台，撸羊毛就只能可着这一只撸，S6撸完S7撸，S7撸完唐来撸，一直撸也就算了吧，除了前脸和屁股灯，一个壳子和胖腰身用了7年了。7年了兄弟们，再有一年抗战都胜利了。你见过哪个车一个壳子光换发动机内饰就能越卖越好卖7年的……所以，不下决心搞新外观，就真的只有越卖越难了。
再说说宋DM，说完了秦唐，这不难理解为什么开篇说宋DM的5000销量是里程碑意义了。综合以上所述，宋DM初步具备了广大人民群众真正想要的车的基本要素了。主力价格18、19万的宋DM，这个价位没有脱离于市场紧凑级SUV太远，依然算是一个区间，于是新能源车巨大性能和使用优势才得以发挥。另一个很重要的原因就是，宋DM终于是一个相对比较新的外观壳子了，虽然在撸燃油宋的羊毛，好在这个羊毛还没撸太久。然而，如果撸的是一个全新的美羊羊，效果很可能更好，宋MAX全新外观广收好评就是明证。说到这，终于可以扯回这次参加活动所体验的宋DM的试驾感受了。然而这方面论坛里说过的人很多了，这不是今天帖子的重点，我就说我用人品能保证的两点亮点。一是宋DM虽然是和秦一样的1.5T发动机，和唐一样的前后双电机，发动机声音却比秦好了很多，电机声音又比唐小了很多，这点非常好。二是汉斯的底盘调教确实有功力，宋DM的底盘给人的感觉确实和我当年赞不绝口的腾势底盘非常接近甚至更好，要比老款秦唐都要好。希望宋DM8月的销量能再进一步吧。
宋DM终于接近了广大人民群众真正想要的车了，希望比亚迪以后会更加明白，造广大人民群众更加想要的车出来。然而，2月份的秦唐100的价格，却分明显示出当时的比亚迪依然没有搞明白这个道理，直到4月份的宋DM价格出来比亚迪明，才算正轨，这也就不难理解为什么秦唐100的销量是现在这个样子了。真心希望宋DM是比亚迪的顿悟的开始，而不是蒙的……
总结一下俺这么多啰哩啰嗦的话，广大人民群众真正想要的车，首先不管是不是新能源车，你卖的这个车得在这个级别的市场认可的价格区间内，15万的轿车就得按照15万的要求来造，当然如果用补贴前的价格来要求自我品质和质感那是极好的，15万甚至20万却只是一辆紧凑级轿车的话，加速再快再有不限牌优势，广大人民群众中的大多数还是很难考虑的。其次，真的真的真的不能再那一个撸了无数年的老车模子继续撸了，毛撸光了，再好看的美羊羊也会像落汤鸡的。
最后，再说说俺想说的话。俺当年在迪粉大会上，在直播镜头下当着老王的面，说过的要求——我希望比亚迪能造出中国最好的车，最漂亮的车，让我开出去最自豪的车。比亚迪，不管敌人多么强大我都希望你敢于亮剑，敢于完善自己做到最好直面越来越强大的对手。千万千万千万不要自满于所谓的新能源销售冠军，那是对外宣传的广告语，不是自我麻醉的兴奋剂啊。一旦自满，就会催生各种小心思，各种投机取消的眼前手段，谨慎再谨慎啊。
写完这么多，已然半夜2点多了，草稿暂存，明天检查完错字再发。今天的我对比亚迪依然充满信心，因为我看到了他痛定思痛的勇气，我看到了艾格之于外观，我看到了汉斯之于底盘，我看到了100名日本品质工程师之于质量，我看到了那拔出一半寒光面向对手的剑。希望终有一天，这剑锋芒出鞘，我能再买一辆比亚迪，我想要的那种比亚迪。
以上是古道清风半夜两点半写成的！大家感兴趣的话可以看看古道哥的微信公众号(gudaoqf)，记得当时游新疆等都放在他的公众号里了!
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