奥克尼群岛称在考虑“脱英”
位于苏格兰北部的奥克尼群岛（Orkney）地方议会最近突然语出惊人，称已经对英国中央政府和苏格兰政府的政策长期失望，因此正在考虑“脱英”，直接离开英国和苏格兰苏格兰首都，换成其他的治理形态。奥克尼议会领袖史托肯（James Stockan）称，爱丁堡和伦敦方面对奥克尼岛的管理一直都“严重失败”，向这里投入的人均资金少于临近的设得兰群岛和西群岛，从这里出发往返苏格兰本岛的渡轮也老旧不堪。
当地人指出，奥克尼群岛属于北欧国家的历史比属于英国长得多。直到公元1472年之前，这里一直都是挪威和丹麦（当时两国也同属一国）的领土，但后来因为丹麦公主与苏格兰国王联姻时将奥克尼与设得兰群岛作为嫁妆的抵押品划给苏格兰。由于实际的嫁妆一直没有付清，两地的主权才一直属于英国。因此本地议会提出可以脱离英国，重新回到北欧国家治下。史托肯称：“我们和挪威有着亲切深厚的文化情谊，现在是时候探索回归的可能性了”。不过，奥克尼议会也表示会考虑其他”脱英“方案，比如包括像根西岛、泽西岛和马恩岛等地那样转换为王室属地。在当地的2017年决议中，议会表决结果是当地应该要有“更大的声量”，但尚不支持完全独立。
当然，奥克尼如果想要脱英，程序上阻碍极多，需要有全民请愿、公投、再经由苏格兰议会和英国国会上下议院同意，才能够通过修宪独立出去。其中每一步都可能遭遇数不清的行政和法律障碍。英国政府回应称，没有交出奥克尼群岛主权的计划，苏格兰政府则强调，奥克兰群岛在本财年已经分配到了9430万镑的预算。
今冬能源价格可能再次上涨
英国与欧洲刚刚走出能源危机，家庭电气账单开始下调，但今天国际能源署署长便表示，今年冬天能源价格可能再度会飙升，让政府不得不再一次介入并用公共财政补贴电气费。目前英国典型的家庭年能源账单将被限制在2074镑，预计下半年继续降价。
国际能源署是一个与政府和行业合作的机构，提供数据、分析和建议政策。今天其署长表示，许多欧洲政府犯了“战略错误”，包括长期过度依赖俄罗斯的能源，而且外交政策容易被短期的商业决定误导。今年冬天，预计中国会出现强劲的经济反弹，从市场上购买大量能源，而欧洲如果出现严冬，那么天然气价格便可能再次飙升，给消费者带来额外的负担。因此包括英国在内的各国政府应该尽快推动节约能源的措施，特别是在进入冬季时。此外也要抓紧时间发展可再生能源技术，让它们“尽快看到曙光”。
令人忧虑的是，上一波能源危机导致了化石燃料勘探的“淘金热”苏格兰首都，而英国不顾气候警告，在北海发布了许多石油和天然气的许可证。目前各大公司已经提交了100多份在北海钻探新石油和天然气的申请，这与国际气候科学家的观点相悖，他们说化石燃料项目应该被关闭，而不是扩大——如果有机会将全球温度上升控制在1.5摄氏度以下，就不能有新的项目。
北海的Rosebank油田有可能生产5亿桶石油，并在几周内得到政府的批准。英国政府长期都保证会致力于在2050年达到净零排放，但却仍不停批准新的能源项目。这激起了许多环保主义者的不满，也导致了过去一年里抗议到处进行。政府称已经在实现这一目标方面取得了长足的进步，可再生能源和核能等低碳资源为英国提供了一半的发电量，比任何其他G7国家都快，但向清洁能源的过渡不可能一蹴而就，在未来几十年将继续需要石油和天然气。
高利率正加速英国房价下跌
本周，更多上月房价数据出炉，Halifax的房价数据显示6月英国房价同比下降了2.5%，环比则下降了0.1%。现在英国房市越来越成为买家市场，其中一个重要因素就是抵押贷款平均利率在上个月飙升至6%以上，使得购买房屋的融资成本大大增加。不过调查也显示，房地产市场虽然因信贷条件的收紧而疲软，但也没有像一些经济学家所预测的那样快速降温。Nationwide上周表示，上个月的房价还环比反弹了0.1%。
随着市场接近通常较安静的夏季，本周英国的大环境将不会有剧烈起伏。英国的采购经理人指数终值将在本周内公布，分析师认为，与显示经济正在缓慢增长的最初读数相比，终值不会有太大变化。但是，任何通过工资或成本增长而产生的通胀压力，都可能提高央行在8月进一步加息50个基点的预期。
飙升的利率也软化了伦敦以外地区的豪宅价格，新冠疫情推动的“迁往乡村”趋势正在显示出放缓的迹象。英国伦敦以外市场的豪宅平均价值在第二季度环比下滑了1.5%，同比则下降了3.5%，尽管与2020年3月相比仍有12.1%的增长。在过去的一年里，城市的高价值住房市场价格下降了1.4%，而乡村则下降了3.9%。
地铁流量恢复疫情前水平的80%以上
和乡村房价下降同时出现的，是伦敦工作日的地铁和公交车出行量回到疫情前水平的80%以上，并且在周末经常超过2019年的流量。最近一周的伦敦交通局地铁数据显示，在6月24日之前的七天中，有四天的地铁出行量达到了2019年水平的80%以上，6月24日星期一更是高达91%。在同一星期，公交车的出行率都远远超过80%。在这之前，4月份地铁在工作日的流量一直高达2019年的90%，该月的地铁总行程为9100万次，比前一年增加1200万次。
耗资190亿英镑的伊丽莎白线在去年终于开通，大大帮助提升了公共交通的流量。它已帮助1.5亿次的伦敦人穿梭在城市东西两端，自去年以来已使办公室的人流增加了23%。恢复的交通流量对整个首都的企业来说都是个好消息，特别是在过去几年受到严重打击的行业，如酒店和零售业。然而伦敦经济的复苏可能会受到进一步罢工的阻碍，以及围绕TfL的财政前景的持续不确定性，政府缺乏长期的资金方案仍然限制着公共交通服务。
火车司机工会禁止加班引发六天的铁路中断
由于火车司机工会Aslef宣布禁止其会员加班，未来六天内英格兰的15家火车公司都会遭遇用工不足的问题，从周一到周六的火车班次都受到影响。这是长期以来劳资纠纷引发的最新一场风波，许多铁路公司都将减少其车次，并建议乘客在旅行前再三检查路况。Aslef说，资方最新的薪酬提议就像“回到了维多利亚时代”。
另一大重要工会RMT的铁路工人罢工则将在本月晚些时候举行，7月20日、22日和29日会出现大量服务中断。大多数火车公司都依靠司机加班才能满足他们的全部班车时间表，本周许多首班和末班车将被取消。正在举办期间的温布尔登网球锦标赛预计会受到较大影响。前往温布利体育场的车次也会减少，周末这里将举办Blur的音乐会。
火车司机长期以来的薪酬仍然没有解决，目前资方提出连续两年加薪4%，使司机的平均工资达到65,000英镑。但这一提议已经被Aslef拒绝，因为加薪的连带条件是公司会“改变工作方式”，削减成本并使铁路的运行方式现代化，为此要裁撤一些工作岗位。工会认为，四年来没有加薪的会员，不应该为了低于通货膨胀的工资增长而牺牲工作条件。上个月，10家运营商的Aslef成员支持进一步的罢工行动，这意味着如果没有解决方案，罢工可能会再持续六个月。
图文来源：BBC/Telegraph/Sky News/Financial Times/Daily Mail
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