市场继续弱势震荡新能源股票龙头，没有多少超预期的东西。
因为当前，流动性和经济数据都没有出现明确的东西，似乎都在等。
这种震荡的状态预计会继续维持，但是时间不长，4月份是一个关键的转折点，业绩和政策是推动因素。
今天数字经济继续分化熄火，但是半导体开始强劲表现，这个完全在老张预期中。
在周一《危险，信号！》一文中，老张就明确提到了数字经济龙头的技术走势新能源股票龙头，明显有见顶的迹象，提醒大家注意风险。
恰好，也是在周一《危险，信号！》一文中，老张同时从四个方面解读了芯片方面的刺激，今天芯片就出现了全面的爆发，立昂微、北方华创等纷纷涨停。
从数字经济角度看，目前能看的清晰的就是上游的芯片。
因为从产业链角度看，尽管C端、B端首先被大幅炒作，但是业绩很难兑现。而最上游的芯片端却存在业绩释放的确定性。
一方面，数字经济归根结底的基础，就是最上游的算法芯片，离开了算法一切白扯。所以芯片的需求是实实在在存在的。
第二方面，芯片近期存在一些刺激，包括内外部的合作、投资等等，仅2月份，就有至少124家半导体项目融资超过300亿人民币，其中至少有63家国内创企获得共超过70亿元人民币新融资，这加速了国产替代的预期。
第三方面，就是消费电子的回暖，目前市场普遍预期2季度就会回暖，目前不少细分领域芯片已经出现了涨价的情况。这种情况下，资金要打提前量。
所以，短期看半导体，还有一定的延续预期，但要说行业反转，却需要终端回暖的数据支撑。
……
昨天，比亚迪公布2022年年报，业绩非常不错，2022年暴赚166亿，同比大增445%。
但反映到股价上，并没有任何的变化，近期依然不愠不火。
老张从年初一直强调，在2022年巨大基数下，今年新能源汽车增速放缓是必然，市场普遍预期30%，这和前几年动辄翻倍的增速来说，相差甚远。
行业增速放缓，龙头企业的利润增速自然也会放缓，业绩增速放缓就会迎来估值重塑，这也是为何现在宁德时代、比亚迪、当升科技等新能源汽车核心龙头业绩大好、估值很低，股价却持续低迷的核心原因。
另外，近期电池级碳酸锂价格的持续大跌，今天电池级碳酸锂跌6000元/吨，均价报26.4万元/吨，进一步提升了新能源汽车低迷的预期。
老张也一直强调，今年新能源汽车注定很波折，但也不是没有投资机会。在哪，就是汽配！
在3月21日《核心逻辑，不变！》一文中也强调过汽配的逻辑。
在上周四《价格，腰斩！》一文中，分析了上游价格的影响，并再次强调了汽配的投资重要性。
因为，从整个汽车产业链看，尽管行业增速在放缓，但是汽配燃油和新能源通吃，并且凭借着大客户绑定和新技术渗透等，能保持业绩的高增长，进而保持估值的稳定。
比如近期特斯拉正式宣布将在墨西哥建立一座工厂，约占目前特斯拉全球工厂产能的44%。产能扩张对零部件企业的订单释放是大的刺激。
比如俄阿穆尔州相关表示，阿穆尔州汽车企业完全使用中国零部件。
所以，当前汽配企业，凭借着技术和成本优势，面临着国内和国外的双重需求增长。
当然，也不是所有的汽配企业都能生存下去，投资的重点无非就两个：
一个是深度绑定头部企业的汽配企业，比如特斯拉、比亚迪等。
一个是专注新技术、降本增效明显的汽配企业。
比如我们跟踪的大平台型企业，前面也解读很多次，近期强劲反弹，看懂逻辑的朋友都收获满满。
选股有逻辑，交易有方法，不是说说而已！
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