合资品牌方面，丰田和本田仍处于保值率第一梯队，但本田品牌保值率小幅下滑，分别为86.4%和80.0%。究其原因，流通协会分析，由于本田中型SUV产品UR-V新车价格出现明显的降价，主流品牌新车进入25万以上的区间之后，遇到的阻力会比较大，本田品牌与这个价位的豪华品牌仍有显著的差距。
此外，三菱、马自达、大众、日产、现代、起亚9月份保值率均呈上升趋势。其中，现代品牌涨幅最大，增长1.4个百分点；流通协会认为，主要得益于其新车价格体系比较稳固，基本实现供需平衡，加上现代斯库途MPV在九月底上市，整体上现代品牌热度较高。
美系品牌保值率有所回升（图片来源：中国汽车流通协会）
值得一提的是，美系品牌虽然二手车流通量并不大，但因其电动化转型已逐渐赢回口碑。随着福特Mustang Mach-E的高调上市，使消费者重新恢复了信心。JEEP品牌搭载了混动系统的牧马人车型上市，必然在能效方面大幅提升，从而逐渐改变旧的品牌形象。
自主厂商下的双品牌战略凸显成效（图片来源：中国汽车流通协会）
自主品牌保值率排位变化明显，传祺的保值率（68.6%）超越领克二手车保值率，仅次于五菱。此外，宝骏、启辰、WEY、红旗、长安、吉利、名爵、哈弗分别名列第4至11位，其三年保值率均超过60%。此外，蔚来品牌进入自主品牌Top15，其保值率为55.6%。
流通协会分析，在当前存量市场的大背景下，定位准确更容易让消费者接受和认可，这种策略也能帮助车企快速吞食市场。
9月新能源市场的整体的保值率趋（图片来源：中国汽车流通协会）
9月新能源市场的整体的保值率趋稳。从数据上看，插电混动车型保值率依旧领先纯电动车型，其保值率为48.9%，比纯电动车型39.1%的保值率高出9.8个百分点。
流通协会分析，纯电动车的定价和续航等主要指标都逐渐稳定二手车保值率，是维护价格稳定的主因。而插电混动在二手车市场上的品牌集中度较高，比亚迪、荣威、宝马等若干品牌占据了市场大部分份额。
五菱宏光MINI EV占据一年车龄保值率榜首（图片来源：中国汽车流通协会）
具体来看，本月新能源汽车整体变化不大，其中五菱宏光MINI EV冲至首位，一年保值率为84.7%，比亚迪汉DM和汉EV的排名也有所上涨。
值得关注的是，作为新品牌R汽车ER6，上市一年保值率72.4%，流通协会分析，这与其全新的定位策略被用户快速认可有关。
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