曾扣押华为物资的美国科技公司伟创力“跑了”，比亚迪成了接管他们长沙工厂的新主人。
前段时间，伟创力仓皇退出中国后，接手厂房的比亚迪做出了和以往风格不同的操作：购入了大批SCARA自动化机器人。在接受媒体采访时，比亚迪创始人之一的王念强透漏，比亚迪电子部门超过12000名研发人员正致力于将比亚迪打造无人化超级智慧工厂，此次预计规划引进机器人数量多达9000台，为比亚迪在不扩建厂房的前提下提高产能，做足准备。
从靠人力起家，到机械化生产，这不禁让人联想起最近几年，同是代工巨头的富士康的“熄灯工厂”。
那么，比亚迪是在重走富士康的“老路”么？
一、人脑，成就比亚迪产业帝国
在内地的民营企业里，唯一能称得上“生产大军”的，就是比亚迪。
今年8月初，比亚迪荣登《财富》世界500强榜单，创始人王传福也在福布斯中国《最佳CEO》的评选中，超越宁德时代创始人曾毓群，位列第一。而随着比亚迪规模的扩大，员工人数也是快速增加。
截至2021年，比亚迪员工总数已经上升到28.8万，其中一线生产人员多达216674人。横向对比一下：国产汽车三强之首的长城，过去几年来员工人数为5到6万人之间，去年要全力攻关新能源，员工也仅扩增到7.8万人；号称全球布局的吉利，汽车总销量是比亚迪的2倍，但员工只有13万人左右。
招这么多人，“老王”要做什么？
刘慈欣的《三体》中，三体文明用无数个体打造“人列计算机”，成功模拟二进制运算，完成算力的本质突破，而王传福苦心营造生产大军也有一个相似的目的：靠人力，模拟海外企业的自动化产线。
上世纪90年代的比亚迪以组装镍镉电池为主要业务，为与当时最先进的日本电池企业竞争，王传福先是集中力量研发技术难题，把国产镍铬电池的品质提了上来，但在实际组装环节，却遭遇了“华为式”困境：能设计，但很难生产。
日企为保持垄断优势，联合上下游合作伙伴，对中国公司进行设备封锁，而要从欧美进口相同的设备，动辄要花费上千万美元。
刚创立的比亚迪该怎么办？王传福想了个妙招：直接用人工，模拟日企的自动化产线！
经过细致规划，日企用电脑控制的自动化产线，被王传福拆解成上百道简单易上手的工序，每一道工序，都交由人工负责。靠这种方法，王传福绕过了机器生产必需的巨额投资成本，同时还意外收获了一个优势。
由于每道细分工序都由人来控制，比亚迪能随时根据市场动向改变工序，快速生产多种型号电池。反观日企，由于产线各个环节都由电脑代码掌控，一条产线在短时间内，仅能服务于单一型号生产。
一番独辟蹊径的操作后，比亚迪仅用一年时间，就获得爱立信、诺基亚等多家企业的采购订单，到2001年，比亚迪已从电池领域的不知名小厂，一跃成为市场份额全球第4、国内第1的业内翘楚。
二、SCARA大举进厂，只为节约人力？
人力生产线，奠定了比亚迪的早期成功，也让王传福将这种独特的生产风格延续下来。即便在转型汽车制造后，比亚迪依然尽显“人海战术”，一条汽车产线长达600米，投入员工上百人。
根据数据显示，在刚过去的8月份，比亚迪乘用车销量达到17万辆，同比增长157.2%。海外市场月销量也突破了5000辆。那么，王传福为何在比亚迪正猛的时候，突然“换挡”到智慧工厂呢？
1、节约成本
对企业而言，无论是用人力还是用机器，节约成本的总体思路是不变的。
以刚刚提到的富士康为例，在营建“熄灯工厂”前的2018年，富士康员工成本高达200亿元，比当年净利润还高出31亿元。但在试运行无人化智能工厂后，2019年用人成本骤降至150亿元，净利润额也上升至186亿元。
再说回比亚迪，数据显示，比亚迪人均机器保有量仅为150台/万人，其老对手吉利的人均水平已经达到1000台/万人。反映在净利润方面，2021年吉利的年度销售目标虽然没完成，但也实现了48.47亿元净利润，而大获成功的比亚迪，净利润只有30.45亿。
从经济角度考量，比亚迪确有向智能生产靠拢的内在压力。
2、生产工艺要求
随着技术复杂度、生产精度的提升，比亚迪要想朝高端迈进，机器化改造是必然选择。
此次比亚迪重点采购的SCARA机器人，又称“装配用机械手臂”。整机共有3个旋转关节，可实现从平面到垂直的精准位移，平面定位响应速度比传统关节式机器人更快，而垂直Z轴的稳定刚度，特别适用于高精度的电子零部件装配。
对比亚迪而言，刀片电池生产过程中高精度的电芯中段安装工艺，急需要SCARA机器手臂类似的机器人来完成。
3、拓展产业版图
尽管今天的比亚迪已经将新能源汽车作为核心业务，但早年间的电池、手机组装业务，并没有放下。从1995年承接诺基亚电池供应业务至今，比亚迪电子已累积相关专利超过5000项，和三星、华为、苹果等手机厂商形成稳定的供应合作关系。
比亚迪电子金属结构件的出货量，占到全球安卓金属手机总出货量的1/3。用于手机曲面屏生产的3D玻璃，比亚迪近两年也进入量产阶段，年产能高达2亿件。
此次趁着伟创力撤出中国，顺势拿下它的长沙工厂，并加速机器人采购，也表明了比亚迪要在代工领域做大做强的意图。
三、结语
最后再说一说大家比较关心的话题：机器人进厂是否意味大裁员？其实在这个问题上，富士康的发展历程给了我们参考。
在所谓“熄灯工厂”建成后不久，富士康曾一度削减14万员工名额，但2年后，富士康又将员工招了回去。截至今年8月份，富士康在内地员工总数约为80万，和裁员前的2017年，刚好持平。
或许这正验证了王传福所说的：最强的“人工智能”，永远是人。
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