北京时间2月18日,百度(NASDAQ:BIDU)发布了未经审计的2020年第四季度财报。财报显示,第四季度,百度实现营收303亿元,归属百度的净利润(非美国通用会计准则)达到69亿元,连续四个季度超市场预期。2020年,百度实现营收1071亿元,净利润(非美国通用会计准则)为220亿元。
百度董事长兼CEO李彦宏表示:“2020年,百度以强劲的业绩圆满收官,见证了中国经济的韧性和活力,也成为工业互联网数字化加速发展的受益者。第四季度,百度核心非广告收入同比增长52%,表明百度在技术创新上的定力已显成效。新的一年里,百度作为领先的AI生态型公司,将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。同时,百度也将充分发挥自身庞大的互联网用户群优势,提供更多非广告服务。”
受财报数据利好因素影响,百度股票在盘后交易中上涨3.4%至317美元。
本季度,以智能云、智能驾驶及其他前沿业务为代表的AI新业务已成为拉动百度中长期增长的新引擎 。尤其值得关注的是,前沿业务中的Apollo实现加速落地,商业化进程大大提速。2020年是百度布局智能驾驶的第八年,百度Apollo“攀登珠峰、沿途下蛋”的策略持续得到兑现。
财报显示,百度智能驾驶技术上取得了突破性进展。测试许可方面,继获得全国首张全无人驾驶测试许可后,Apollo又斩获加州全无人驾驶测试许可,成为行业中唯一同时获得中美此类许可的中国公司。12月,百度在中国累计获得测试许可已达199张。此外,据《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2020)》,百度取得测试车辆数、测试里程数双料三连冠。
对于Apollo来说,第四季度的一个核心变化,就是资本市场开始正视其价值,并给予其单独估值。以国际知名投行瑞穗为例,其在最新的一份研报中,将百度的自动驾驶业务估值从原来的200亿美元上调至400亿美元。与此同时,华兴资本在其最新的研报中给予了Apollo380亿美元的估值,而这也是第14家给予百度Apollo估值的券商。
投行开始给予Apollo估值背后的逻辑不难猜测,主要便是如今的百度自动驾驶技术正在加速落地,迎来了商业化拐点。正如奥本海默所言,随着Apollo技术的逐渐成熟,其已经发展出了三个主要的盈利点,包括自动驾驶出租车服务(robotaxi)、高级自动驾驶辅助系统(ADAS)以及车路协同(V2X)。
而Apollo在第四季度取得的一系列进展,无疑也证实了这一点。首先从技术以及产品层面来看,在去年12月的Apollo生态大会上,百度Apollo推出了“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品,通过软硬结合的汽车智能化解决方案助力中国智能汽车发展。此外,百度还推出了领航辅助驾驶解决方案ANP,不同于行业方案仅支持高速和城市环线,百度ANP还可以在城市道路使用。对此,华兴资本表示,ANP将会是百度所有自动驾驶产品中最先盈利的产品。预计到2025年有望280亿人民币的收入。
在商业化落地层面,百度Apollo同样交出了一份满意的答卷。
乘用车自动驾驶服务方面,Apollo自动驾驶开放平台发展势头正劲,目前已与10家中国及全球车企达成战略合作,通过高精地图、自主泊车等汽车智能化解决方案赋能汽车制造商。此外,ANP领航辅助驾驶解决方案也开始商业化落地。在自动驾驶乘车服务方面,截至2020年12月,Apollo robotaxi及robobus已接待乘客超21万。
百度Apollo先后与广州、上海等地政府签署战略合作,共同打造国家级车联网先导区。同时百度Apollo还中标保定、株洲等多个智能交通项目。与此同时,搭载了百度Apollo AVP技术的威马W6也已经落地,将于3月开启预售,4月开始交付。
可见,随着Apollo技术的不断迭代,其落地进程也在不断提速,正在成为百度营收的重要增长点之一。值得一提的是,百度此前刚刚宣布以整车制造商的身份入局汽车行业,而这对于如日中天的Apollo来说无疑是注入了又一剂强心剂,其将大大加速Apollo商业化的进程。
如今,汽车电动化、智能化已经成为大势所趋,正在打开一片新的蓝海。据麦肯锡公司预测,未来中国可能是全球最大的自动驾驶市场,到2030年,自动驾驶汽车总销售额将达到2300亿美元,基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到2600亿美元。百度Apollo作为自动驾驶领域的佼佼者,无疑能从这个庞大的市场中分得一杯羹。
可以预见的是,随着Apollo技术、产品的加速落地,百度AI的商业化前景将进一步打开,成为百度营收的强劲增长点,让百度真正实现“两条腿走路”。在智能时代浪潮之中,手握多个AI“重宝”的百度,“星辰大海”将接踵而来。
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