“嘴强王者可能影响舆论，真搞技术才能创造未来。”
10月24日，在小鹏科技日发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏甩下这样一句非常“理工直男”的宣言。
“汽车品类将从软件定义汽车逐步进化至AI定义汽车的时代。”何小鹏表示，“作为中国智能汽车的领先品牌，小鹏汽车已将大模型深度应用在多个业务板块与技术研发领域，并在智能驾驶、智能座舱、电驱系统、电子电气、智能制造、飞行汽车、机器人等多个领域取得了最新进展。”
何小鹏挨个道来，首先是小鹏汽车XNGP智能辅助驾驶系统最新量产落地计划。其无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放20个城市，在2023年内将增至50个城市，其AI代驾功能将启动小范围测试，年内向部分用户开放，2024年完成全国区域的城市高阶智驾覆盖。
他还立下flag，“要挑战2024年内，实现XNGP在全国主要城市路网（含1-4级道路）全覆盖。”
小鹏科技日上，扶摇架构旗舰车型小鹏X9亮相。
“采用轻地图方案的XNGP城市智驾，将不受限于高精地图的使用范围和更新时效。”据小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘介绍，“‘无图的战斗’已经结束，小鹏XNGP系统已在全国范围内具备支持城市智驾的技术能力，在完成严格的工程测试验证后，即可按照用户覆盖率和行程需求，以分批开放城市的方式全量推送。”
另外，“AI代驾”功能不受城市限制，开启该功能后，用户可在全国范围内设置起点和终点，手动驾驶一次后即可形成记忆地图，之后选择该出行路线时就可以使用，实现“单独路线/特定场景”的城市导航辅助驾驶。
李力耘还展示了一项面向全场景智驾的终极架构XBrain，它由深度视觉神经网络XNet 2.0和基于神经网络的规控XPlanner等模块构成。据介绍，XNet 2.0融合行业最高精度的纯视觉占据网络，实现动态BEV、静态BEV、占据网络三网合一，是行业首个应用大模型具备时空理解能力的感知架构。在规划及控制层面，基于神经网络的XPlanner可结合分钟级以上的时序连续分析动机，并依据周边环境信息及时变通，生成最佳运动轨迹。
最吸引镜头的当属小鹏汇天带来的飞行汽车。在发布会上，小鹏汇天明确了其飞行汽车的两条发展路径，即陆空一体式飞行汽车和分体式飞行汽车：陆空一体式飞行汽车采用陆行/飞行双模式座舱，并在前两年公布的造型基础上进行了进一步优化，采用超跑造型设计，旋翼、机臂等飞行系统可完全折叠并收纳进车内，大大降低陆行时的风阻系数；分体式飞行汽车则由陆行体和飞行体构成，陆行体具有可乘坐4-5人的座舱，采用增程式混合动力系统，可搭载飞行体行进并为飞行体持续补能，应用纯电动垂直起降技术的飞行体搭载270°全景双人座舱，支持手动/自动驾驶两种驾驶模式，可与陆行体自动分离/结合。
在何小鹏看来，分体式飞行汽车拥有十分广泛的应用场景，“不仅能纵向拓展个人用户的出行边界，也可服务于应急、救援等公共事业，让技术探索成果惠及更多公共领域。”
小鹏分体式飞行汽车
最有趣的是小鹏鹏行带来的全新自研双足机器人。这款智能机器人拥有双足行走和跨越障碍能力，凭借自研的高性能关节，可在室内外大步行走、敏捷运动、抗扰越障。从四足到双足，它进化出了一双超轻量级类人手臂和仿人灵巧手，单臂最大负载3kg，最大末端线速度1m/s，可针对不同形状的物体提供不同的抓取包覆姿态，并具备末端触觉感知能力。未来，小鹏鹏行将在智能机器人上应用XNGP、XEEA电子电气架构、XPower、XGPT灵犀大模型、XOS等智能汽车同源技术，并尝试将其应用工厂生产及销售服务等场景，将智能机器人与AI汽车深度链接，驶向汽车公司的下一站。
小鹏机器人应用于工厂生产及销售服务等场景
发布会最后的ONE MORE THING环节，小鹏汽车首款MPV小鹏X9亮相，何小鹏称它是“明日星舰”。
据介绍，这是小鹏“扶摇”架构下的旗舰车型，一款纯电智能大七座车型，不但承接扶摇架构下的后轮转向、800V、一体式铝压铸等核心技术，还首发搭载第5代小鹏智能座舱系统XOS 天玑，将登陆今年11月广州车展。
据介绍，XOS 天玑智能座舱系统采用极具科技感的全新视觉风格，交互效率也将大幅提升。
这套系统将引入多任务架构，可在大屏上按3:7比例呈现地图导航+音乐/视频/设置等应用界面，多任务支持独立操作，既能满足主副驾的不同需求，也能同时呈现所需的多项信息。
“在探索进化的路上，小鹏汽车也将不忘初心。”何小鹏表示，“我们将通过研发和应用领先技术，持续推动中国智能汽车行业的发展，为用户带来更智能、更安全的出行体验，为全球智能汽车行业注入更多活力与灵感。”
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