购买并使用过电动车的朋友都知道，在冬天，尤其是温度低于0摄氏度之后，电动汽车的续航里程会有显著衰减，有时甚至高达40%。
这就导致电动汽车在东北地区无法普及，极端情况下，你在温暖的地库充满电，还没跑几十公里，电池就开始低电量警告了。
核心原因是，电池内部由液体电解质构成，它们起到锂离子往返于阳极通道的作用。但是气温骤降，导致电解质活性降低，内部移动阻力增大凤凰电动车，效率大幅下滑。
虽然车型不同，电池的效率影响也不同，但据研究表明，温度在-7℃–10℃时，电池充电速度会减慢30%以上。而根据挪威汽车联盟的数据显示，冬季电动汽车的行驶里程平均减少了18.5%。
针对这一痛点，广汽集团的子公司“巨湾技研”推出了凤凰电池，专门解决电池低温续航拉跨和充电速度缓慢的问题。
这种电池通过高效热管理、多合一弹舱式结构、总线电压升降开关矩阵等技术亮点，实现电池无惧低温的特点。实际测试过程中，可确保汽车全天候环境下正常运行，即使是在寒冷的冬季，仍然可以实现5分钟从-20℃升至+25℃的极速热车。
而它的充电速度也非常惊人，搭载8C电芯的状态下凤凰电动车，从300V-1000V的不同电压平台，都实现了0%-80%电量仅需6分钟的超强战绩。
与此同时，凤凰电池还针对内部结构进行优化，体积利用率高达75%，并能提供250Wh/kg的能量密度，CLTC工况最大行驶里程接近1000公里，并可保证10年或80万公里的行驶里程。
凤凰电池的出现将彻底改变电动汽车在冬季续航拉跨的表现，而一旦普及，将实现更强的销量表现。
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