智能座舱已经成为车企智能化竞赛中的关键指标。
从高工智能汽车研究院数据来看，今年1-10月，国内新车大众双屏、联网、HUD、DMS、语音交互、OTA等等功能的装置率均有大幅提升。
随着新功能和技术不断演进，智能座舱正在出现越来越多不同的产品形态，包括AR HUD、多模交互等等的实现，未来座舱系统还将与智能驾驶、V2X、车路协同等等不断融合，座舱智能化持续升级。
毋庸置疑，未来智能座舱的配置率会越来越高，主机厂未来还会持续通过更加高科技的产品形态、更加优化的用户体验来在高端市场获取更好的市场份额。
鉴于各家主机厂品牌与产品定位各有区别，决定了智能座舱产品是一个高度定制化的产品。另外智能座舱多融合、集成化趋势已经开始体现，这些对供应商们来说，新的机遇与挑战并存。
在12月15-17日召开的2020年高工智能汽车年会上，博泰车联网操作系统及人工智能研发部田发景表示，公司很早便进入车联网领域，在车载OS方面有非常丰富的技术积累和专利布局，目前已经积累了非常完备的技术储备以及量产项目经验。
智能座舱进化
未来的汽车中，智能座舱将会发展成我们的第三生活空间。
除了对内的人机交互，车辆状态检测等等，还可基于感知理解座舱内外的场景，为驾舱或者用户提供更多场景、新服务和新的人机交互方式。
未来通过车外和座舱内部的感知能力，结合V2X数据构成汽车整体感知，还可以对车外自动驾驶实行接管，通过智能感知、决策甚至控制执行，更好的为人类服务。
在自动驾驶落地之前，智能座舱的定义还是驾舱，作为车企还有供应商们更多的精力与技术研发依旧专注于寻找智能座舱的产品亮点，不断提升用户体验。
目前的形势来看，交互系统正在发生快速升级，利用多模交互、信息融合、智能感知能力，给用户提供更多更智能的沉浸式场景开始成为趋势。
例如，座舱与车内氛围灯、座椅、音响结合，在车内不同区域实现不同的声音的多音场功能，又或者4D影院模式、会议模式，这些都需要将座舱跟车内智能内饰、智能座椅做结合等等等。
在未来，智能座舱内的车载信息娱乐系统、车机系统等子系统和功能将进行集成与整合，升级至域内融合控制。
田发景指出，随着座舱功能集成度越来越高，对整体体验、性能、稳定性、安全方面的要求会有极大的提升，对技术的要求也更严苛。
越来越多的新产品提出了生态场景融合的需求，手机与万物互联生态融合，甚至和智慧城市的信息融合，上述种种都对供应商提出了新的要求，对于供应商来说是不小的挑战。
总体来说，座舱以用户体验作为贯穿始终的终极目标，各家主机厂具体到每款车型均有专属的品牌与产品定位，都决定了智能座舱产品是一个高度定制化的产品。
据介绍，目前博泰车联网跟整车厂联合共建研发中心，双方共同打造一个跟万物互联生态紧密结合的座舱产品。
可以预见，博泰车联网以个性化为主导，整合各家的优势，为车厂赋能，打造出跟车紧密结合，融合更多生态的个性化产品，将会是未来主要的发展模式。
AI引擎驱动的智能体验
在座舱领域，AI解决方案逐渐成熟也是座舱实现智能化的基矗
“在博泰车联网的智能座舱系统中，视觉AI、语音AI、语音AI和数据AI多项AI技术共同组合成了AI引擎，最终目标是提供更智能座舱的AI体验。”博泰车联网操作系统及人工智能研发部田发景在主题演讲中表示。
据介绍，博泰车联网擎AI引擎从2011年第一代推出首个车内语音助手到至今已经六次迭代，最近量产的是擎AI3.0可以实现复杂任务的多轮对话闭环、小爱技能、IOT及车家互联、全双工语音交互、4音区多屏交互和声源定位多重功能。
其中AI引擎驱动的智能交互，不仅是现阶段的智能语音交互功能，还包括如视觉等在内的多模态的智能交互。另外较明显的趋势是智能交互系统具备主动交互的能力，预计将很快实现量产。
另外还有AI引擎智能服务，主要包括基于智能场景识别的服务推荐、导航智能规划，智能助手具备自学习成长和持续升级等等能力。
田发景现场介绍了公司代号为Soulmate的智能座舱系统产品，这是一套可实现听觉感知、视觉感知、红外感知等多模态多感官交互能力的系统。
据介绍，在今年或者2023年各大主机厂商规划里面多模态交互是一个主产品，下一代车型上会逐渐量产落地。
具体包括语音+唇动检测、语音+全局手势识别、语音+视线追踪、语音+实体+儿童检测、语音+视线追踪+动作识别+图像识别、语音+动作识别+表情识别等等多模态交互形态。
其中手势识别功能将于最近两三年实现项目落地，可以支持多种的静态手势和动态手势，已经实现语音与手势结合的交互功能。
最后Soulmate还可增加一个虚拟形象，这个虚拟形象是可以根据客户需求定制，包括卡通形式、人偶形式。
截止目前，博泰车联网的智能座舱系统已经在国内多个自主品牌车型上实现量产。包括BEIJING-X7是博泰基于 I. MX 8平台实现的一个仪表+娱乐系统+空调屏的智能座舱产品，BEIJING-X7也是AR导航实现量产的第一款车型。
东风高端品牌岚图H97预计今年6月会量产，该车型的智能座舱系统也由博泰车联网提供，基于I. MX 8QM采用硬隔离技术实现了三联屏，另外还实现了仪表、主驾、副驾等多试音区的功能、多音场的功能，同时还具备多屏互动的能力。
据悉，博泰车联网正在开发万物互联产品，跟手机打通了整个手机互联、手机车联网的产品形态，比如将手机当成麦克风做定位，实现车内做交互，或者将手机摄像头融合作为车内DMS摄像头、AMS摄像头、车外摄像头，实现图像感知方面的能力。
“对智能座舱产品来说，良好的用户体验是终极目标，博泰车联网的目标就是为客户带来最好质量、最棒的体验和最好智能化的产品。”田发景最后表示。
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