在过去的107个地球日，祝融号向南行驶了1064米，这就是我国火星车在崎岖不平的火星上所取得的“佳绩”，跟月球背面上的玉兔2号巡视器行驶距离相比，简直要用飞快来形容，早就已经超越了。
2021年4月，玉兔2号在月球背面度过800个地球日，差不多相当于28个月球日，总里程为682.8米，平均每个地球日仅行驶0.85米，比蜗牛还慢，按这种速度来计算，即便到了2021年8月，总里程也不超过800米。
2021年8月6日，在火星行驶了83个地球日的祝融号行驶里程达到808米，已经超过了玉兔2号的总里程数，跑在了玉兔2号的前面。一个只用83天时间，一个用了800天时间，这不是飞快还是什么？
比美国毅力号还快？
2021年着陆火星世界的不只是祝融号，还有美国毅力号火星车，既然祝融号行驶速度用飞快来形容，是不是比美国毅力号还要快呢？那么我们来简单做个对比，用数据来说话，看谁的速度比较快。
祝融号在107个地球日向南行驶了1064米，平均每个地球日行驶了9.94米，当然，火星车不能跟地球上的自动驾驶汽车相比，这也没有什么可比性，一个是在地球上，另一个是在没有道路的火星上。
根据美国NASA官方网站显示，美国毅力号近期开启了快速行驶模式，甚至有时一天的行驶距离超过100米，总之在过去的192天里，行驶了2170米，平均每个地球日行驶11.3米，比我国火星车略快，所以祝融号并没有比毅力号还快。
我国火星车沿途看到了什么？
自从着陆乌托邦平原以来，祝融号选择了向南行驶，踏上了火星探索之旅，行驶了1064米，祝融号沿途看到了什么呢？
从祝融号传回的照片来看，它的确看到了跟地球表面不一样的美景，到处都是寸草不生的荒漠，有随风移动的沙丘，裸露在外面的石块，凹凸的火星撞击坑，还有一些复杂的火星地形，完全没有生机勃勃的气息。
祝融号多次穿越了拥有大量黄沙的复杂地形，多次走近了感兴趣的科学目标，比如很特别的一块石头，一个奇特的地形，然后使用多光谱相机和表面成分探测仪对其进行了详细分析，加深对火星世界的了解。
一路向南行驶的祝融号还看到一块岩石和地面上存在有绿色物质，它看起来像是地球上的“霉菌”一样，祝融号拍摄的照片也清晰地显示出来了，绿色物质到底是什么，我国目前并没有向外公开。
除此之外，祝融号在向南行走的过程中，还路过一个降落伞和一个背罩组合体，它们距离着陆点约350米，祝融号还特意多次对背罩和降落伞进行了成像，降落伞和背罩组合体是祝融号在降落火星时抛弃的。
祝融号还在继续向南行驶，相信要不了多久能看到更多的自然景观。
为何火星着陆要用降落伞，而月球着陆却不用？
月球上空属于真实的环境，没有任何气体，降落伞无法起到减慢降落速度的作用，携带降落伞自然也就失去了意义，月球着陆靠的就是发动机用推力来托住自己缓缓降落，如果发动机中途熄火，那么结果只有“完蛋”这两个字。
而火星拥有大气层，虽然大气密度大约只有地球的1%，但是降落伞依然能起到的减速作用，火星使用降落伞可以减少昂贵燃料的消耗，还比较安全，因为降落伞一旦打开，发生坠毁事件几乎是不可能的。
降落伞是一种最安全的着陆方式，现已经被广泛采用，这就是为什么火星着陆要用降落伞，而月球着陆却不用，不是不想用，而是用不了。有趣的科学探索内容请关注唯一微信公众号：有趣探索
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