本报记者 李昱丞 见习记者 张军兵
近日，广东省交通运输厅发布《广东省智慧高速公路建设指南（试行）》。《指南》以构建路网的数字化能力、提高路网运行效率、降低安全事故和提高服务水平为目标，提出了1个感知传输体系、3级数据中心和N类应用场景的“1+3+N”智慧高速公路建设体系，为全省智慧高速公路建设提供指引。
政策加持下，智慧交通建设迎来关键发展期。随着风口的到来，越来越多的AI企业进一步深化行业布局。深耕“AI+交通”的新一代AI中台公司闪马智能近期上榜“2022 REAL 100创新家”，其在交通领域的建设经验与成效再获行业认可，为探索智慧交通长效治理模式提供新思路。
智慧交通升级走向实处
面对全球最大规模、最复杂的国内交通需求，提升道路交通数字化程度、改善出行服务体系，是掌握未来交通创新发展主动权的重要抓手。
作为智慧高速的从业企业，闪马智能认为响应行业需求、呼应行业顶层设计，缩小技术创新和业务需求之间落差、增强智慧化成效，提高客户投资意愿，同时让从业企业的技术研发、市场推广更顺畅、形成正向循环是破局思路之一。
基于需求导向、落实效果、分级建设与灵活适用的原则，闪马智能以问题驱动为导向，推出智慧高速运营管理、收费稽核等系统，降低人力和时间成本，真正为客户解决业务问题、带来效益。现阶段，闪马智能正在加快感知体系建设，未来将持续赋能高速公路的智慧化转型，助力智慧交通实现从基建、管理到服务的变革与升级。
探索“1+N”：时空AI赋能多场景应用
针对智慧高速建设，闪马智能采用“1套AI中台+N个应用子系统”的模式，以数据为核心，充分利用现代技术，提升多源感知、融合分析以及决策支持能力，促进“人-车-路-环境”多维度深度融合，打破设备数据碎片化、业务“烟囱化”以及流程“孤岛化”现状，真正实现路网运行更安全有效、公众出行更便捷舒适、交通管理更科学智能以及公路运营更绿色经济。
目前，闪马智能智慧高速相关业务已树立杭州绕城高速智慧化管理等标杆案例，在全国智慧高速建设领域有着一定的先进性和影响力。
（编辑 何帆 袁元 ）
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